วันที่ 18 ต.ค. 66 ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ รองหัวหน้าพรรคประชาธิปัตย์ ในฐานะนักวิชาการด้านวิศวกรรมขนส่ง โพสต์เฟซบุ๊ก “ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์ – Dr.Samart Ratchapolsitte” โดยระบุข้อความว่า 2 วันแรก เปิดใช้ 20 บาทตลอดสาย เร็วเกินไปที่จะวัดผล เร็วเกินไปที่จะประเมินผลจากการใช้นโยบายรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย สำหรับรถไฟฟ้าสายสีแดงและสายสีม่วงใน 2 วันแรก แต่ผมเห็นข่าวจากสื่อมวลชนทั่วไปแล้ว อาจทำให้ผู้สนใจเรื่องนี้เข้าใจคลาดเคลื่อนได้ คิดว่ามีผู้โดยสารเพิ่มขึ้นมาก ซึ่งความจริงไม่ได้เป็นเช่นนั้น
การเปรียบเทียบจำนวนผู้โดยสารก่อนและหลังการใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย จะเปรียบเทียบจำนวนผู้โดยสารในวันทำงานกับวันหยุดไม่ได้ เพราะในวันหยุดจะมีผู้โดยสารลดลงมาก พฤติกรรมการใช้รถไฟฟ้าของผู้โดยสารในแต่ละวันจะไม่เหมือนกัน ดังนั้น ควรให้เวลาอย่างน้อย 1 เดือน จึงจะพอประเมินได้ว่านโยบายนี้ได้ผลหรือไม่ ?
อย่างไรก็ตาม ผมได้เปรียบเทียบจำนวนผู้โดยสารระหว่างวันจันทร์ที่ 9 ตุลาคม 2566 (ยังไม่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) กับวันจันทร์ที่ 16 ตุลาคม 2566 (วันแรกที่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) และระหว่างวันอังคารที่ 10 ตุลาคม 2566 (ยังไม่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) กับวันอังคารที่ 17 ตุลาคม 2566 (วันที่ 2 ที่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) ได้ผลดังนี้
1. จำนวนผู้โดยสารวันแรกที่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย
วันจันทร์ที่ 9 ตุลาคม 2566 (ยังไม่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) จำนวนผู้โดยสารรวม 2 สาย 93,632 คน
วันจันทร์ที่ 16 ตุลาคม 2566 (วันแรกที่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย) จำนวนผู้โดยสารรวม 2 สาย 94,446 คน
ดังนั้น วันแรกที่ใช้นโยบาย 20 บาทตลอดสาย มีผู้โดยสารเพิ่มขึ้น 814 คน คิดเป็น 0.9%
