“มนพร” ซัดรัฐบาลเฉพาะกิจ มุ่งปิดคดี หวังผลประโยชน์ให้กับพวกพ้อง

ขณะเดียวกัน ยังมีการเลื่อนตำแหน่งแบบขึ้นทางด่วน ของอดีตหน้าห้องนักการเมือง ขึ้นเป็นรองผู้ว่าฯ ในเวลาอันสั้น สิ่งเหล่านี้อาจเป็นการส่งสัญญาณไปยังระบบราชการทั้งประเทศว่าความก้าวหน้าไม่ได้ขึ้นกับผลงาน แต่ขึ้นอยู่กับพวกพ้องของนักการเมืองพรรคใดพรรคหนึ่งก็เป็น จนสื่อมวลชนหลายคนขนานนามว่าหากจะเติบโตได้ดีต้องเป็นคนสายสีน้ำเงิน

นางมนพร กล่าวต่อว่า นโยบายเป็นการเอื้อประโยชน์ต่อการเลือกตั้ง และสร้างภาระการคลังและความเหลื่อมล้ำ โดยตนขอตั้งข้อสังเกตว่า นโยบายใหญ่ที่ประกาศจะทำได้จริงใน 4 เดือนนี้หรือไม่ หรือเป็นเพียงการประกาศไปเพื่อหวังผลในการเลือกตั้งที่กำลังจะเกิดขึ้น นอกจากจะทำไม่ได้จริงแล้วยังอาจสร้างภาระทางการคลังผูกพันไปอีกเป็นสิบ ยี่สิบปี เช่น โครงการรถไฟฟ้า 20 บาทตลอดสาย ที่รัฐบาลนี้ยกเลิกไป เป็นเพราะท่านไม่มีสส.ในพื้นที่กทม.ใช่หรือไม่

หรืออย่างโครงการฟรีโซลาร์เซลล์ ฟรีมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ที่เรียกว่า เป็นอภิมหาการอุดหนุน เพราะเป็นการอุดหนุนถึง 5 ชั้น ทั้งการติดตั้งฟรี รับซื้อไฟฟ้าคืน 25 ปี สิทธิซื้อรถราคาถูก สินเชื่อปลอดดอกเบี้ย และพลังงานชาร์จฟรี

ซึ่งงบฯทั้งหมดผูกพันงบประมาณระยะยาว ไม่ใช่เพียงจ่ายครั้งเดียว แต่สร้างภาระดอกเบี้ยและหนี้ที่ประชาชนทั้งประเทศต้องแบกรับลากยาวไปอีก 25 ปี ทั้งยังมีความเป็นไปได้ที่จะทำลายการแข่งขันของภาคเอกชนที่อยู่ในสองตลาดนี้ เพราะเมื่อรัฐซึ่งเป็นผู้เล่นรายใหญ่ที่สุดเข้ามาแข่งขันกับเอกชนโดยตรง อาจทำให้เกิดการบิดเบือนตลาด เสี่ยงผูกขาดให้สัมปทานแต่เอกชนเพียงบางเจ้าเท่านั้น

นางมนพร กล่าวด้วยว่า อีกประเด็นคือ การประกาศดันโครงการใหญ่อย่างแลนด์บริจด์ ซึ่งเป็นนโยบายใหญ่ที่เป็นไปไม่ได้เลยที่จะดำเนินการให้แล้วเสร็จใน 4 เดือน สองเหตุผลนี้ทำให้สงสัยว่า ไม่อาจทำนโยบายให้สำเร็จได้ใน 4 เดือนแน่นอน เนื่องจากโครงการแลนด์บริดจ์เป็นโครงการขนาดใหญ่ มูลค่าการลงทุนสูงกว่าหนึ่งล้านล้านบาท ในระหว่างนี้ การดำเนินโครงการออกแบบทางรถไฟ และจัดทำ EIA จะแล้วเสร็จในปี 2569 และการออกแบบมอเตอร์เวย์และจัดทำ EIA จะต้องแล้วเสร็จในปี 2569 และจะต้องมีกฎหมายที่สนับสนุนการพัฒนาพื้นที่ภาคใต้ ที่เรียกว่า ร่างพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ระเบียงเศรษฐกิจภาคใต้ (SEC) กำหนดสำนักงานเฉพาะกิจ ระบบการกำกับดูแล และระบบของกองทุน

รวมทั้งกลไกการมีส่วนร่วมของพี่น้องประชาชน ปัจจุบันพบว่า ร่าง พ.ร.บ. ดังกล่าว ต้องผ่านคณะกรรมการนโยบายบริหารทุนหมุนเวียน และกรมบัญชีกลาง ซึ่งจะต้องใช้เวลาอีกนานหลายเดือน หลังจากนั้นส่งกลับมาที่กระทรวงคมนาคม เพื่อนำส่งให้กฤษฎีกาได้ตรวจทานและถามความเห็นกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ที่จะต้องใช้เวลาถึง 30 วัน เพื่อนำเข้าให้ ครม.ผ่านจาก ครม.เสร็จ ส่งร่าง พ.ร.บ.ดังกล่าวให้สภาผู้แทนราษฎร และ สว. พิจารณา โดยจะต้องใช้ระยะเวลาเกินกว่า 4 เดือนแน่นอน จากไทม์ไลน์คร่าวๆ นี้ จึงเป็นไปไม่ได้ที่จะสำเร็จได้ในเวลา 4 เดือน