กทพ. ร่วมกับ จังหวัดตราดประชุมรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ครั้งที่ 1 โครงการสร้างสะพานเชื่อมเกาะช้าง,ผู้ว่าฯตราดมี 2 ด้านทั้งดีและเสีย,ขณะรองผู้ว่าการกทพ.ย้ำเดินหน้าสร้าง,ขณะชาวตราดบอกสร้างผ่านเมืองตราด ย้ำราคาผ่านสะพานถูกกว่าใช้เฟอร์รี่

นายณัฐพงษ์ กล่าวว่า จังหวัดตราด มีเป้าหมายในการพัฒนาจังหวัด 20 ปี (พ.ศ.๒๕๖๖ -๒๕๘๕) โดย มีนโยบายกระตุ้นเศรษฐกิจภาคการท่องเที่ยว การยกระดับมาตรฐานการท่องเที่ยว การ พัฒนาโครงสร้างพื้นฐานและสิ่งอำนวยความสะดวกรองรับการท่องเที่ยว ส่งเสริมการใช้เทคโนโลยีและนวัตกรรมในการพัฒนาและบริหารจัดการด้านการท่องเที่ยว อีกทั้งมีเป้าหมายในการพัฒนาให้ประชาชนมีคุณภาพชีวิตที่ดี ทั้งด้านการศึกษา สาธารณสุข ทักษะแรงงาน ลดความเหลื่อมล้ำ มีความมั่นคงปลอดภัย และพัฒนาเมืองให้มีความน่าอยู่จะเห็นได้ว่า หากมีการพัฒนาโครงการทางพิเศษเชื่อมเกาะช้าง ก็จะเป็นโครงการสำคัญ ที่มีผลต่อการขับเคลื่อนการพัฒนาตามเป้าหมายของจังหวัด ซึ่งงบประมาณในการศึกษาใช้กว่า 70 ล้านบาท ไม่อยากจะให้เกิดความสูญเปล่าไป
จังหวัดตราดโดยทุกภาคส่วน ยินดีให้ความร่วมมือและสนับสนุนการขับเคลื่อนโครงการร่วมกับการทางพิเศษแห่งประเทศไทย เพื่อประโยชน์สูงสุดและเป็นไปตามแนวทางการพัฒนาที่ยั่งยืน และขอเป็นกำลังใจให้สามารถดำเนินงานโครงการนี้ ได้ตามแผนงาน และบรรลุเป้าหมายของงานอย่างสมบูรณ์

โดยหลังจากรับฟังความคิดเห็นประชาชนที่เข้ามาแล้ว ที่ประชุมมีมติเป็นเอกฉันท์ให้กทพ.ดำเนินการก่อสร้างสะพานข้ามเกาะช้างโดยเร็วกว่าจะแล้วเสร็จ และเห็นว่าการก่อสร้างสะพานควรจะเอื้อประโยชน์ให้กับเศรษฐกิจของเมืองตราดด้วย เนื่องจากที่ผ่านมานักท่องเที่ยวส่วนใหญ่จะไม่เข้าตัวเมืองตราดเพราะก่อนจะเข้าเมืองนักท่องเที่ยวจะเลี้ยวขวาเข้าไปยังอำเภอแหลมงอบโดยตรงส่งผลให้เศรษฐกิจของเมืองตราดและอำเภอแหลมงอบไม่ดี จึงสนับสนุนให้สร้างสะพานในจุดที่ 1 และ 2 รวมทั้งอย่าให้ราคาค่าผ่านทางแพงกว่าการเดินทางโดยเรือเฟอร์รี่

และการนำเสนอการศึกษาเบี้องต้นนั้น และการรับฟังเสียงจากที่ประชุมแล้วนายชาญวิทย์ กล่าวว่า สำหรับแนวเส้นทางเลือกของโครงการ จำนวน 4 แนวเส้นทางเลือก ดังนี้ คือฝั่งอำเภอแหลมงอบ ในตำบลคลองใหญ่ และตำบลแหลมงอบ แห่งละ 2 จุด รวม 4 จุด แชะในฝั่งอำเภอเกาะช้าง ในต.เกาะช้าง อ.เกาะช้าง 4 จุด ซึ่งมีระยะทางระหว่าง 5.9 กม.-9.6 กม. ซึ่งหากคิดราคาการก่อสร้างโดยประมาณจะมีราคา 1 กม.ละ 1,000 ล้านบาท อย่างไรก็ตาม การจะดำเนินการก่อสร้างในบริเวณใดนั้น จะมองในเรื่องผลที่ได้รับจากทางเศรษฐกิจ ผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม ขณะเดียวกันการทางพิเศษก็ไม่ได้มองถึงเรื่องระยะทางไกลหรือใกล้เป็นที่ตั้ง หากจุดใดที่เกิดประโยชน์มากกว่าก็จะดำเนินการจุดนั้น ทั้งนี้ หากราคาสูงอาจจะจำเป็นต้องของบประมาณจากภาครัฐเพิ่ม เนื่องจากกทพ.เป็นรัฐวิสาหกิจจะต้องมองในเรื่องธุรกิจและความคุ้มค่าของการก่อสร้างด้วย นอกจากนี้ เรื่องข้อเสนอของชาวตราดที่จะให้มีเส้นทางจักรยานและจักรยานยนต์ด้วยก็เป็นเรื่องที่ทำได้ แต่ในเรื่องจุดชมวิวกลางสะพานนั้นอาจจะมีปัญหาเรื่องอุบัติเหติหรือราคาค่าก่อสร้างสูงมากไป แต่หากจะมีจุดชมวิวที่หัวสะพานทั้งสองด้านน่าจะสามารถทำได้เช่นกัน ทั้งหมดนี้ เป็นเรื่องที่น่าสนใจและชาวตราดให้ข้อคิดเห็นที่หลากหลายและครอบคลุม อย่างไรก็ตาม การรับฟังความคิดเห็นยังมีอีกหลายครั้งทั้งระดับใหญ่และระดับกลุ่มย่อย ซี่ง 2 ปีที่เป็นระยะการศึกษาที่จะทำครบทุกมิติน่าจะส่งผลให้กทพ.พิจารณาก่อสร้างสะพานแห่งนี้ต่อไป แชะไม่แช่ ไม่ดองโครงการอย่างที่ชาวตราดกลัวจะเหมือนกับโครงการอื่นๆ

และในวันที่ 3 กันยายน 2567 ที่โรงแรมอัยยะปุระ อ.เกาะช้าง จ.ตราด บริษัทที่ปรึกษาโครงการทั้ง 6 บริษัท จะไปรับฟังความคิดเห็นของชาวอำเภอเกาะช้างด้วย

ภาพ/ข่าว จักรกฤชณ์ แววคล้ายหงษ์ ผู้สื่อข่าว ประจำ จ.ตราด