ข่าวที่น่าสนใจ
และรับรู้ถึงการสั่นสะเทือนแรงมากยิ่งขึ้น เมื่อมีรถบรรทุกวิ่งผ่าน และพบว่าบริเวณกึ่งกลางสะพานช่วงที่เป็นรอยต่อพื้นสะพาน (Expansion Joint) มีการแยกตัวระหว่างพื้นสะพานทั้ง 2 ข้าง ห่างกันมากผิดปกติ จนมองเห็นได้ด้วยตาเปล่าอย่างชัดเจน ทำให้ประชาชนทั้งชาวไทย และลาว ที่ใช้ต้องสะพานดังกล่าวสัญจรไปมารู้สึกหวาดผวา เกรงว่าจะเกิดอันตราย
ขณะที่ นายเกรียงศักดิ์ ตันปิยะกุล ผู้อำนวยการแขวงทางหลวงมุกดาหาร ได้ลงสำรวจสะพาน พร้อมเปิดเผยว่า ปัจจุบันสะพานมิตรภาพไทย-ลาว แห่งที่ 2 ยังคงมีความมั่นคงแข็งแรงเป็นปกติ โดยเมื่อวันที่ 3 ธันวาคมที่ผ่านมา มีผู้เชี่ยวชาญจากสำนักบริหารโครงการทางหลวงระหว่างประเทศ สำนักสำรวจและออกแบบ และสำนักก่อสร้างสะพาน กรมทางหลวง ได้มาสำรวจสะพานเพื่อวางแผนการซ่อมบำรุง เนื่องจากสะพานได้สร้างมาเป็นเวลาประมาณ 20 ปีแล้ว
โดยเป็นการตรวจสอบสภาพของยางรองคอสะพานที่ติดตั้งบนตอม่อ เพื่อจะได้ดำเนินการบำรุงรักษาต่อไป ส่วนรอยต่อของพื้นสะพาน (Expansion Joint) เป็นรอยต่อเพื่อการยืดหดตามอุณหภูมิของสะพาน ซึ่งในตอนกลางวัน เมื่ออุณหภูมิสูงก็จะยืด ส่วนในช่วงกลางคืนอุณหภูมิต่ำก็จะหด โดยมีอัตราการมาตรฐานของการยืดหดของทั้งสองด้านอยู่ที่ 100-150 มิลลิเมตร หรือถ้าวัดจากด้านใดด้านหนึ่งก็คือด้านละ 50-750 มิลลิเมตร
ข่าวที่เกี่ยวข้อง
