“EVAT” จับมือ 2 ค่ายยักษ์ยานยนต์ไฟฟ้า ตอกย้ำ “ทุนจีนที่ทำ EV ในประเทศไทยไม่ใช่ศูนย์เหรียญ”

นายอรรถวิทย์ เตชะวิบูรณ์วงษ์ ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายการกิจสัมพันธ์ South East เอเชีย ของ CHANGAN กล่าวในส่วนของบริษัทฉางอันเข้ามาในประเทศไทยได้รับการชักชวนจากภาครัฐบาลไทยซึ่ง มีการทำไปรถโชว์ที่จีนมีการคุย กับทางบริษัทแม่หลายรอบใช้เวลานานมากจนบริษัทตัดสินใจที่จะเข้ามาต้องบอกว่าไม่ได้ดุ่มๆเข้ามาเอง มาตามคำเชิญของรัฐบาลแล้วก็เข้ามาด้วยกระบวนการ ที่ถูกต้อง ในส่วนของการเริ่มต้นก็มีแผนชัดเจนเลยว่าจะมีการเอาเข้ามาทำตลาดก่อนโดยการนำเข้ารถยนต์เข้ามาซึ่งการนำเข้านั้น ก็ผ่านใช้สิทธิ์ตาม ของจีนซึ่งมีมาก่อนหน้านี้นานมาก ซึ่งอนุญาตให้เอารถไฟฟ้าจากจีนเข้ามาในประเทศไทยโดยเสียภาษีที่ 0% ในการลดอัตราภาษีนำเข้านะครับเหลือ 0% ซึ่ง อันนี้เป็นที่ที่รู้กันอยู่แล้ว ส่วนภาษีสรรพสามิตเสียตามเกณฑ์ถ้าเป็นรถนำเข้าไม่ได้ไม่ได้เอาเข้าโครงการอะไรภาครัฐก็เสีย 88% แต่ถ้าเข้าโครง การ EV 3.0 EV 3.5 ภาครัฐลดภาษีให้ เหลือ 2% แต่ไม่ได้ได้มาฟรี สุดท้ายบริษัทจะต้องมีการผลิตชดเชยในประเทศ ไทยพอถึงขั้นตอนนั้นบริษัทก็ได้วางแผนคือ การซื้อที่ดินของที่ที่นิคมอุตสาหกรรม wsa ที่ระยอง 250 ไร่ ตอนนี้เริ่มก่อสร้าง โรงงานคาดว่าน่าจะเสร็จประมาณสิ้นปี แล้วก็เริ่มเดินสายกันในต้นปีหน้า มองว่าจากคำว่าศูนย์เหรียญ ถ้าเห็นกระบวนการถูกต้องตามกฎระเบียบตามกฎหมายการลงทุนจริงมีการอัดฉีดเงิน ลงมาในเศรษฐกิจของประเทศไทยจริงในส่วนของการผลิตต่อขั้นต่อไปมีการเลือก supplier ในการเลือกใช้ ชิ้นส่วนปฏิบัติตามกฎหมายไทยอยู่แล้ว. คาดว่าเราจะจัดตั้งเขตฟรีโซนกฎของ Zone ก็คือเราจะต้องมีการใช้ Local Content หรือชิ้นส่วนในประเทศมูลค่าไม่น้อยกว่า 40% เป็นกฎที่ถูกเขียนเอาไว้ทุก อุตสาหกรรมต้องทำหมดไม่ว่าจะเป็นรถยนต์ ที่รถยนต์ Ice หรือเรียกสันดาบ รถยนต์ EV ไม่ว่าจะเป็นค่ายไหนทุกค่ายที่ เข้ามาตั้ง netflix กดเดียวกันหมด เพราะฉะนั้นจะถามว่ารถ EV จีนได้ สิทธิพิเศษอะไรมากกว่ารถน้ำมันของค่าย อื่นๆ ทุกคนอยู่บนเกมเดียวกันคือ 40% Content แล้วการที่จะ CQ 40% นั้นเราก็ ต้องมีเรื่องของการแลกเปลี่ยนส่วนใหถึง 45% ของ produc เพราะถ้าเราทำไม่ถึงเราไม่สามารถเอารถออก จากฟรีโซนมาขายเมืองไทยได้ ต้องเสียภาษีอีกเยอะเลยเพราะว่ามันเป็น กฎอันนี้เบื้องต้นขออนุญาตตำหนิคนที่มาออกข่าวตัวศูนย์เหรียญเหลือเกิน ใน ประเทศไทยเริ่มต้นจากที่ MG ตั้งแต่ปี 2019 ทำราคา 1 ล้านบาททำให้คนซื้อรถใหม่ประมาณ1ล้านปี 2020 เราทำ ต่ำกว่าล้าน ณ วันนั้นไม่มีนโยบายสลับอะไร จนกระทั่งมีนโยบาย EV มาแล้วเราหลาย ๆค่ายก็เข้าไปร่วม ถ้าพูดถึงจริงๆแล้วเราใช้ภายใต้ China H นำเข้ามา 0% 49 0% แล้วก็38 อย่างที่ไม่ต้องลงทุนอะไร แต่ในเมื่อประเทศไทยเรามีนโยบาย ที่จะต้องต้องการให้เป็นเบอร์ 1ในการที่จะผลิตรถไฟฟ้าที่เหมือนกับที่เรา เป็นเบอร์ 1 ผลิตรถ Ice ในอาเซียนใน ปัจจุบันนะเราต้องการเป็นเบอร์ 1 ในการผลิตรถไฟฟ้าในอาเซียนเหมือนกันเพราะฉนั้นนี่ คือสาเหตุที่พวกเราก็มาร่วมนี้การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศตามที่จริงแล้วถ้าคิด แบบง่ายๆการลงทุนเรานำเข้ามา ขายถูกขณะเดียวกันการผลิตก็ไม่ใช่เรื่อง ง่ายกว่าจะผลิตได้ ต้องการมีการแข่งขันกับจีนด้วยกันเองนะ ในการนำเข้า 0% ผลิตใน ประเทศต้นทุนจีนที่น้อยกว่าเยอะเลย เพราะฉนั้นเราต้องพยายามทำทุนต้นทุนต่ำให้สามารถแข่งขันได้นี้เป็นเรื่อง ที่ไม่ง่ายเลยอย่าออกมาบอกแค่ศูนย์ เหรียญรู้สึกไม่ส่งเสริมจริงๆ แล้วนอกจากประเทศไทยประเทศในอาเซียนก็ พยายามดึงจีนให้ไปลงทุน สุดท้ายถ้าพวกเราส่วนร่วม คนไทยก็มีส่วนร่วมในการที่ดึงให้เกิดเม็ด เงินลงทุนนี้เข้ามาทั้งภาครัฐภาค เอกชนต่างๆ