“สหภาพฯการทางพิเศษฯ” เดินหน้าค้านขยายสัมปทานทางด่วนศรีรัช – อนุมัติ BEM ทำโครงการ Double deck หวั่นรัฐเสียประโยชน์ กว่า 1.6 แสนล้านบาท

ผู้สื่อข่าวถามถึงการขยายสัมปทานที่มีการแก้ไขสัญญาอาจทำให้ขัด พรบ.ร่วมทุนอย่างไร นาย บัณฑิต กล่าวว่า สาเหตุมาจากการขยายสัมปทานที่ผ่านมาให้แก่ BEM 15 ปี 8 เดือน ในสัญญาได้กำหนดไว้ว่าการขยายสัมปทานจะเกิดขึ้นได้ก็ต่อเมื่อมีเหตุผล 4-5 ข้อ เช่น ขัดต่อความสงบเรียบร้อย หรือประชาชนได้รับความเดือดร้อนอย่างมากจึงจะเป็นเหตุให้มีการขยายสัมปทานหรือเปลี่ยนแปลงสัญญาสัมปทานในครั้งนั้นได้

สหภาพฯจึงมองว่าการจะมาขยายสัมปทานโดยการเปลี่ยนสัญญาใหม่ในการสร้างโครงการ Double deck ไม่สามารถทำได้เพราะว่าไม่ตรงวัตถุประสงค์ เพราะโครงการดังกล่าวเป็นโครงการใหม่จะต้องทำการเปิด PPP เพื่อให้เอกชนรายอื่นได้มีโอกาสเข้ามาร่วมประมูลแข่งขันจึงจะเรียกว่าสัญญาร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชนที่โปร่งใส จึงทำให้สหภาพมองว่าหากมีการแก้ไขสัญญาใหม่โดยการขยายสัญญาเดิมจะขัดต่อ พรบ.ร่วมทุน

ผู้สื่อข่าวถามถึงกรณีสัญญาใหม่เหตุใดสหภาพฯจึงมองว่าสัญญาดังกล่าวจะไม่โปร่งใส นายบัณฑิต กล่าวว่า สิ่งเเรกคือที่มาของการทำสัญญาปัจจุบันการทำโครงการ Double Deck พนักงานภายในของ กทพ. กว่า 5000 คน ไม่สามารถรับรู้สัญญาข้อมูลการดำเนินการต่างๆ ดังนั้นจึงมองว่าในเมื่อสัญญาไม่ได้ถูกเปิดเผยให้กับสาธารณะชน หรือผู้มีส่วนได้ส่วนเสีย ได้รับทราบ ถือเป็นความไม่โปร่งใสและถูกตีเป็นเรื่องลับตลอดมา และที่ทราบมาสัญญาโดยปกติการทางพิเศษแห่งประเทศไทยจะเสียเปรียบทุกครั้ง อาทิเช่นสัญญาที่มีการต่อในครั้งที่ผ่านมา มาจากการฟ้องร้องในเรื่องของการไม่ปรับขึ้นค่าผ่านทาง จนเป็นที่มาของการขยายสัมปทานเพิ่มมาอีก 15 ปี ดังนั้นในครั้งนี้จึงเชื่อมั่นว่า ในสัญญาจะต้องไม่โปร่งใส แต่หากมีความโปร่งใสทางด้านสหภาพฟฯ ก็อยากให้นำสัญญาดังกล่าวมาเปิดเผยให้สหภาพและสาธารณะชนได้รับทราบ ซึ่งเป็นสิ่งที่สหภาพฯเรียกร้องอยู่ในขณะนี้

ผู้สื่อข่าวถามต่อว่าเหตุใดสหภาพจึงมองว่าการตัดต่อสัญญาในครั้งนี้ กทพ. จะเสียเปรียบให้กับเอกชน นายบัณฑิต กล่าวว่า สิ่งที่รัฐบาลจะเสียเปรียบเอกชนคือในเรื่องของระยะเวลาและเม็ดเงินที่รัฐบาลจะต้องสูญเสียให้กับเอกชน ที่เป็นคู่สัญญา โดยในแต่ละปีถึง 7,500 ล้านบาท โดยรายได้ทั้งหมดเอกชนจะได้รับอยู่ที่ 40% ดังนั้นหาก กทพ. มีการต่อสัญญาออกไปอีกถึง 22 ปี 5 เดือน หรือสิ้นสุดสัญญาสัมปทานในปี 2601 มูลค่าที่ทางด้าน กทพ. ต้องจ่ายให้กับเอกชนจะอยู่ที่ประมาณ 165,000 ล้านบาท โดยเม็ดเงินดังกล่าวรัฐบาลสามารถนำ ไปใช้ประโยชน์ในโครงการต่างๆ เพื่อประชาชนได้เป็นจำนวนมาก หรืออาจจะนำไปสนับสนุนการลดค่าผ่านทางให้กับ ประชาชนในอนาคต และทำให้การบริหารจัดการในเรื่องของทางด่วนสามารถทำได้ง่าย และคล่องตัวมากขึ้น และสิ่งที่รัฐจะต้องเสียประโยชน์ก็คือเรื่องของชุมชนที่อาศัยอยู่บริเวณใต้ทางด่วนที่จะต้องได้รับผลกระทบหลาย 100 ครัวเรือน

ผู้สื่อข่าวถามถึงการเจรจากับ นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม นายบัณฑิต กล่าวว่าทางด้านรองนายกรัฐมนตรีฯ ได้แสดงความเป็นห่วงใน เรื่องของสัญญา และความเข้าใจโครงการฯ จึงเสนอให้มีการทำเวิร์คช็อป และนำสัญญามาเปิดเผย เพื่อให้ได้ข้อสรุปร่วมกันทุกฝ่าย ซึ่งขณะนี้ยังไม่มีข้อสรุปว่าจะมีการดำเนินการเมื่อใด

นายบัณฑิต กล่าวว่า โครงการนี้ตามไทม์ไลน์ จะต้องเกิดขึ้นเมื่อปีที่ผ่านมาแต่เนื่องจากสภาพแรงงาน เห็นถึงความไม่โปร่งใสที่ยังมีอยู่มากจึงทำให้สภาพมีการคัดค้านเรื่องนี้มาอย่างต่อเนื่องและจากข่าวที่ได้รับจากบริษัทร่วมทุนระบุว่าภาครัฐจะปิดดีลโครงการนี้ในเดือนธันวาคมที่จะถึงทำให้สหภาพและประชาชนเป็นห่วงเรื่องนี้เนื่องจากข้อสงสัยหลายอย่างยังไม่ได้รับความกระจ่าง