“คีรี กาญจนพาสน์” เปิดใจต่อสู้กว่า 4 ปีจนสำเร็จ กทม.ยอมจ่ายหนี้กว่า 3.6 หมื่นล้าน ค่าจ้างเดินรถไฟฟ้า BTS ตามคำพิพากษาศาลปกครอง

นายคีรี กล่าวว่า อยากบอกว่าตนอดทนมานานเหลือเกิน และคงไม่ต้องอดทนอีก และในส่วนของบริษัท ผู้ถือหุ้น รวมถึงพนักงาน ตนพยายามทุกอย่างเพื่อให้บริษัทเดินต่อไป และไม่เคยลดน้อยในสิ่งที่พนักงาน จะต้องได้ ในส่วนผู้ถือหุ้น จากวันนี้ไป บริษัทซึ่งใช้เงินทุนสูง มีพีอีเรโช สูงอยู่ที่ 1.39 เท่า วันนี้เมื่อได้รับการชำระเงิน พีอีเรโช ได้ลงลดเหลือ1.0 กว่า ทำให้ภาพการลงทุนของบริษัทมีความมั่นใจมากขึ้นกว่าเดิม

ส่วนกรณีที่ กทม. ประกาศปรับขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้า บีทีเอส สายสีเขียว ส่วนต่อขยายเริ่มต้น 17-45 บาท จากอัตราเดิม 15 บาทตลอดสาย รวมต่อสถานีหลักจ่ายไม่เกิน 65 บาท ที่จะเริ่มตั้งแต่วันที่ 1 พฤศจิกายน 2568 เป็นต้นไปนั้น ต้องขอชี้แจงว่า การปรับขึ้นค่าโดยสารในครั้งนี้ บีทีเอสซีไม่มีส่วนเกี่ยวข้อง

โดยบีทีเอสซี จะยังคงให้บริการเดินรถตามสัญญาสัมปทาน ขณะที่ กทม. ต้องชำระค่าจ้างเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย ประมาณ 740 ล้านบาท ทุกวันที่ 20 ของทุกเดือนให้กับบีทีเอสซี ซึ่งบีทีเอสซีก็คาดหวังว่า การชำระค่าจ้างเดินรถตามสัญญาดังกล่าวจะไม่ล่าช้า และตรงต่อเวลา พร้อมกับยืนยันว่า บีทีเอสซี ในฐานะคู่สัญญาสัมปทานจะยังคงให้บริการเดินรถไฟฟ้าสายสีเขียวอย่างต่อเนื่องตามสัญญาไปจนถึงปี 2585 แม้ในส่วนของเส้นทางหลักที่จะครบสัญญาในอีก 4 ปีข้างหน้าหรือในปี 2572 ส่วนกรณีที่รัฐบาลจะซื้อคืนสัญญาสัมทานรถไฟฟ้าสายสีชมพู และสายสีเหลือง มองว่าเป็นแนวคิดที่ดี

” BTS เห็นด้วยกับนโยบายลดภาระค่าเดินทางให้ประชาชนของรัฐบาล ภายใต้โครงการเหมาจ่ายรายวันสำหรับบุคคลทั่วไปให้เดินทางด้วยรถไฟ้ฟ้าได้แบบไม่จำกัดเที่ยวเพียง 40 บาทต่อวัน ซึ่งหากรัฐบาลออกนโยบายดังกล่าวออกมาก็ยินดีที่จะเข้าร่วม ซึ่งคาดว่าจะมีผู้โดยสารใช้บริการเพิ่มขึ้นประมาณ 50-70% จากปัจจุบันที่ใช้บริการกว่า 2 ล้านเที่ยว-คนต่อวัน โดยบีทีเอสมีปริมาณเที่ยววิ่งพร้อมที่จะรองรับความต้องการเดินทางของประชาชน