“ดร.สามารถ” ขยายความ “ทอท.” ยอมฟังเสียงค้านปรับแผนแม่บท พัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิ ยกเลิกเทอร์มินัลตัดแปะ

ด้วยเหตุนี้ ส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือจึงถูกคัดค้านจากผม (ดร.สามารถ ราชพลสิทธิ์) องค์กรวิชาชีพ 12 องค์กร และนักวิชาการที่เป็นห่วงว่าส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือจะก่อให้เกิดปัญหาต่างๆ นานาตามมา ทำให้เกิดผลเสียหายอย่างใหญ่หลวงต่อสนามบิน อีกทั้ง ยังมีเสียงทักท้วงจากคณะกรรมการสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติหรือสภาพัฒน์ถึง 2 ครั้ง ที่สำคัญ คณะกรรมการป้องกันและปราบปรามการทุจริตแห่งชาติ (ป.ป.ช.) ก็ไม่เห็นด้วยกับการก่อสร้างส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ

ทุกฝ่ายแสดงความกังวลว่า โครงการดังกล่าวอาจส่งผลกระทบต่อโครงสร้างพื้นฐานโดยรวมของสนามบินในอนาคต และแนะนำให้ขยายเทอร์มินัล 1 ด้านทิศตะวันออก-ตะวันตก และก่อสร้างเทอร์มินัล 2 ทางทิศใต้ ใกล้ถนนบางนา-ตราด แทน

วันนี้ ทอท.ยอมถอย ปรับแผนใหม่เพื่ออนาคต

ถึงวันนี้ ทอท.ได้พิจารณาปรับแผนแม่บทให้สอดคล้องกับศักยภาพที่แท้จริง โดยมีแนวทางสำคัญ ได้แก่

(1) ตั้งเป้าการรองรับผู้โดยสารที่ 120 ล้านคนต่อปี จากเดิมที่กำหนดไว้ 150 ล้านคนต่อปีซึ่งเกินความเป็นจริง

(2) ขยายเทอร์มินัล 1 ด้านทิศตะวันออก เพื่อเพิ่มขีดความสามารถ

(3) เร่งก่อสร้างเทอร์มินัล 2 ทางทิศใต้ ใกล้ถนนบางนา-ตราด

(4) ยกเลิกอาคารเทียบเครื่องบินรองหลังที่ 2 (SAT-2)

(5) ขจัดจุดคอขวด ทั้งในกระบวนการเคลื่อนย้ายผู้โดยสารและสัมภาระ

(6) นำเทคโนโลยีและระบบดิจิทัล เข้ามาช่วยในการบริหารจัดการสนามบินอย่างเต็มรูปแบบ

จุดหมายต่อไป… สนามบินระดับโลก!

การพัฒนาสนามบินสุวรรณภูมิในทิศทางใหม่นี้ มีเป้าหมายเพื่อผลักดันให้ประเทศไทยก้าวขึ้นเป็นศูนย์กลางการบิน (Hub) ของภูมิภาคเอเชีย โดยต้องอาศัยความร่วมมือระหว่าง ทอท. กับสายการบินไทยและสายการบินต่างประเทศ เพื่อเพิ่มความสะดวกในการเชื่อมต่อ เสริมศักยภาพการเปลี่ยนเครื่องอย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และมีประสิทธิภาพ ที่สำคัญ ต้องทำให้สายการบินต่างๆ เลือกสุวรรณภูมิเป็นฐานหลัก