งบ 2.8 หมื่นล้านบาท กับความล่าช้าที่สะท้อนปัญหา "รัฐไม่บูรณาการ"! ป.ป.ช. หนองคาย ลงพื้นที่สแกนบิ๊กโปรเจกต์รถไฟทางคู่ ขอนแก่น-หนองคาย หลังพบสัญญาณงานล่าช้ากว่าแผนเกือบ 6% จี้สาง 5 ปมปัญหาด่วน ก่อนงบประมาณแผ่นดินจะสูญเปล่า!

งบ 2.8 หมื่นล้านบาท กับความล่าช้าที่สะท้อนปัญหา “ป.ป.ช. หนองคาย” ลุยแกนบิ๊กโปรเจกต์รถไฟทางคู่ ขอนแก่น-หนองคาย สับเละ “แบบทับซ้อน-รัฐไม่บูรณาการ” – Top News รายงาน

นายเสกสรรณ์ สมมาตย์ รักษาราชการแทนผู้อำนวยการสำนักงาน ป.ป.ช. ประจำจังหวัดหนองคาย ได้มอบหมายให้กลุ่มภารกิจป้องกันการทุจริต ลงพื้นที่เฝ้าระวังและติดตามโครงการก่อสร้างรถไฟทางคู่ ช่วงขอนแก่น-หนองคาย ระยะทาง 167 กิโลเมตร ของการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) วงเงินงบประมาณ 28,679,000,000 บาท ซึ่งดำเนินการโดย กิจการร่วมค้า ช.ทวี – เอเอส ก่อสร้าง (มี บริษัท ทิพากร จำกัด ดูแลพื้นที่หนองคาย)

ข่าวที่น่าสนใจ

จากการตรวจสอบไทม์ไลน์โครงการ สัญญาจ้างรวมระยะเวลา 1,080 วัน (เริ่ม 25 เมษายน 2569 – สิ้นสุด 8 เมษายน 2571) ปัจจุบันใช้เวลาไปแล้ว 441 วัน คงเหลือ 639 วัน แต่ข้อมูล ณ วันที่ 2 กรกฎาคม 2569 ระบุชัดเจนว่า ผลการดำเนินงาน ล่าช้ากว่าแผนงานที่กำหนดไว้คิดเป็นร้อยละ -5.535 ทั้งที่มีกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาควบคุมงานถึง 7 แห่ง คอยกำกับดูแลภายใต้วงเงินค่าจ้างสูงถึง 603,800,000 บาท

สำหรับในเขตพื้นที่จังหวัดหนองคาย ซึ่งประกอบด้วยงานสร้างสะพานรถไฟ 17 แห่ง, สถานีรถไฟ 2 แห่ง, ย่านกองเก็บตู้สินค้า (นาทา) และวางรางยาว 26 กิโลเมตร ปัจจุบันเพิ่งอยู่ในขั้นตอนการปรับสภาพหน้าดินและก่อสร้างสะพานข้ามทางรถไฟเท่านั้น

ป.ป.ช. หนองคาย ได้เจาะลึกถึงสาเหตุความล่าช้า พบปัญหาสำคัญ 5 ประการ ที่ต้องได้รับการแก้ไขอย่างเร่งด่วน

1. การเวนคืนที่ดินสะดุด พื้นที่โนนพะยอมเพิ่งประกาศราคาค่าทดแทน ทำให้ผู้รับจ้างเข้าพื้นที่ไม่ได้

2. ติดสายส่งไฟฟ้าแรงสูง 9 จุด ต้องรอ กฟผ. เข้าดำเนินการรื้อย้าย

3. พื้นที่ทับซ้อนงานพืชสวนโลก อุดรธานี ถูกขอให้ชะลอการก่อสร้าง จนต้องย้ายไปเร่งรัดจุดอื่นแทน

4. พบโบราณสถาน เจอเสาศิลาแลงที่วัดร้าง ต้องรอสำนักศิลปากรเข้าขุดตรวจตามกฎหมาย

5. วิกฤตแบบขัดแย้ง พบแบบก่อสร้างรถไฟทางคู่ “ซ้อนทับ” กับโครงการรถไฟความเร็วสูง ไทย-จีน จนต้องรื้อปรับรูปแบบจุดตัดทางข้าม (Overpass) ใหม่

ข่าวที่เกี่ยวข้อง