ศาลยกฟ้อง “รศ.ดร.สายประสิทธิ์” เอี่ยวคดี “บอส อยู่วิทยา” ปมเปลี่ยนความเร็ว

อีกทั้งเมื่อ ดร.เฮอร์แมน สเตฟานส์ ได้ยืนยันว่าการทดลองและทดสอบครั้งนี้ได้ผลดีมาก เหตุเพราะความเสียหายและการเสียรูปทรงของรถยนต์ที่ทำการทดลอง จุดตำแหน่งและความเสียหายของรูปทรงของรถยนต์คันที่ทำการทดลองใกล้เคียงกับรถยนต์คันที่เกิดอุบัติเหตุจริงมาก ทำให้การทดลองย้อนรอยอุบัติเหตุในครั้งนี้มีความสมบูรณ์แบบที่สุดในโลกครั้งหนึ่ง เหตุเพราะการเลือกสภาพแวดล้อมใกล้เคียงกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้นจริง รวมทั้งเรื่องของความเร็วด้วย เพราะถ้าหากมีการทดสอบซ้ำก็คงไม่มีการเปลี่ยนวิธีการรายละเอียดหรือผลที่ได้รับ ผลการทดสอบก็จะเป็นแบบเดิม 100%

เมื่อรายงานการย้อนรอบอุบัติเหตุของ ดร.เฮอร์แมน สเตฟานส์ ที่ได้ให้การและนำเสนอต่อศาล กับรายงานและการคำนวณความเร็วของ เมื่อปี 2559 มีความใกล้เคียงกัน ย่อมแสดงให้เห็นถึงข้อเท็จจริงทางวิทยาศาสตร์ที่สามารถพิเคราะห์และพิสูจน์ได้ภายใต้หลักวิชาการด้านการย้อนรอยอุบัติเหตุ ไม่ว่าวันและเวลาจะผ่านไปนานแค่ไหนก็ตาม

“การคิดคำนวณความเร็วของรถที่เกิดเหตุว่าทฤษฎีใดที่จะเชื่อถือหรือรับฟังได้ของนักวิทยาศาสตร์หรือผู้เชี่ยวชาญแต่ละคนเป็นเรื่องความเห็นเฉพาะตัว เเต่หากมีการประชุมนำเสนอแนวทางวิธีการ หรือทางวิทยาศาสตร์ใหม่ๆ โดยใช้ความรอบคอบในการพิสูจน์ดังกล่าว ย่อมเป็นไปเพื่อประโยชน์แห่งความยุติธรรม ความโปร่งใส ความถูกต้อง และก่อให้เกิดความเป็นธรรม” รศ.ดร.สายประสิทธิ์ เกิดนิยม ระบุ

นอกจากนี้ รศ.ดร.สายประสิทธิ์ ยังได้เปิดใจกับทีมข่าวถึงชีวิตที่ผ่านมาว่า “ผมคิดว่าสังคมส่วนใหญ่ยังไม่รับรู้อย่างลึกซึ้งถึงกระบวนการต่างๆ ของวิชาการว่าทำกันอย่างไร ในแวดวงผมส่วนใหญ่จะเกี่ยวข้องกับต่างชาติ พวกเขารู้ว่าผมทำงานอย่างไร ความปลอดภัยของยานยนต์เป็นเรื่องสำคัญที่เกี่ยวข้องกับอุบัติเหตุที่เกิดขึ้น วิธีการต่างๆ เราได้ทำตามมาตรฐานของสากลทั้งหมด ทุกอย่างอยู่ในมาตรฐานของวิธีการและตัวเลข ซึ่งเป็นสิ่งที่สามารถวิเคราะห์ได้

ถามว่า ชีวิตของผมหลังจากถูกข้อกล่าวหาที่เกิดขึ้นใช้ชีวิตลำบากหรือไม่ ขอตอบเลยว่า ลำบากมาก เพราะแม้แต่คนใกล้ชิดก็คิดว่าผมเปลี่ยนแปลงความเร็วที่เกิดขึ้น หรือแม้แต่ญาติพี่น้องก็ยังตามกระแสสังคมไป ตลอดชีวิตการทำงาน ผมทำคดีช่วยเหลือสังคมจนได้รับหนังสือขอบคุณมากมาย และเคยได้รับรางวัลจากนายกรัฐมนตรี และรางวัลระดับนานาชาติ สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องที่เชิดชูใจของผมไว้ แต่จากเหตุการณ์นี้ผมต้องถอยมาดูตัวเองว่าสิ่งที่ทำไปนั้นมันมีทั้งข้อดีและข้อเสีย แง่ลบมันบั่นทอนจิตใจของผมมากเกินไป แต่แง่บวกก็ทำให้สังคมได้รับรู้สิ่งที่เกิดขึ้น ถึงจะต้องใช้ระยะเวลาในการพิสูจน์ข้อเท็จจริงนานแค่ไหนก็ตาม

หากย้อนเวลากลับไป ผมก็ยังคงจะให้คำแนะนำจากเหตุการณ์นี้ แต่คงทำได้เพียงให้คำแนะนำ ไม่เอาตัวเข้าไปยุ่งมาก ให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเขาจัดการไป อาชีพผมเป็นอาจารย์ เวลามีคนมาถาม ผมก็ช่วย ใครขอร้องอะไรมาเราก็ช่วยไป แต่ที่ผ่านมาผมกลายเป็นจำเลยสังคม ซึ่งก็ต้องยอมรับสภาพและรอเวลาให้ความจริงปรากฏขึ้น และบทสรุปสุดท้ายเมื่อความจริงปรากฏขึ้น ความเท็จทุกสิ่งอย่างย่อมสูญสลายไป เพราะผมคือคนที่ให้เหตุผลในทางวิชาการใกล้เคียงกับหลักสากลมากที่สุด”

ผู้สื่อข่สวรายงานว่าสำหรับ กรณีของ นายวรยุทธ อยู่วิทยา หรือ บอส ขับรถชน ด.ต. วิเชียร กลั่นประเสริฐ ผู้บังคับหมู่ปราบปราม สน. ทองหล่อ จนเสียชีวิต ซึ่งคดีนี้มีบุคคลเข้ามาเกี่ยวข้องด้วยมากมาย ทั้งในเรื่องของพยาน การตรวจสอบหลักฐาน รวมไปถึงการให้ความเห็นจากมุมมองของนักวิชาการ

โดยหนึ่งในบุคคลสำคัญที่เข้ามาเกี่ยวข้องกับคดีนี้ นั่นก็คือ “รศ.ดร.สายประสิทธิ์ เกิดนิยม” รองศาตราจารย์ด้านวิศวกรรมเครื่องกล ผู้เชี่ยวชาญด้านความเร็วรถ ซึ่งเป็นผู้พลิกตำราคำนวณความเร็ว “เฟอร์รารี่” ด้วยหลักวิชาการและประสบการณ์ด้านการย้อนรอยอุบัติเหตุ ทำการวิเคราะห์อย่างละเอียด โดยชี้ชัดว่า ความเร็วในการขับขี่รถยนต์ตามที่ปรากในกล้องวงจรปิดอยู่ที่ประมาณ 76 กม./ชม. ไม่ใช่ 177 กม./ชม. ตามที่มีการเสนอข่าวตามหน้าสื่อต่างๆ ตั้งแต่เกิดเหตุการณ์จนเวลาผ่านมานานร่วม 10 ปี ทำให้ผลสุดท้ายเขาต้องตกเป็นจำเลยที่ 7 กลายเป็นผู้ถูกกล่าวหาว่าเข้าไปเอี่ยวช่วยคดี “บอส อยู่วิทยา” วันนี้เมื่อข้อเท็จจริงปรากฏขึ้นจากการที่ศาลอาญาคดีทุจริตและประพฤติมิชอบกลาง ได้มีคำพิพากษายกฟ้อง